Die größte – und wohl bekannteste – Aktionsgruppe von Klimaaktivisten in Deutschland ist Fridays for Future. Inspiriert von der schwedischen Teenagerin Greta Thunberg, die seit 2018 jeden Freitag die Schule für das Klima schwänzt und mittlerweile weltweit ein Begriff ist, besteht die Bewegung hauptsächlich aus Schülern und Studenten.
Das prominenteste Mitglied von Fridays for Future Deutschland – manchmal auch als Klimaaktivisten Greta‘ bezeichnet – ist die 25-jährige Studentin Luisa Neubauer, die oft in nationalen Talkshows und anderen Medien zu hören ist. Fridays for Future hat einige Spin-offs inspiriert, wie Scientists for Future und Parents for Future.
Was die Bewegung der Klimaaktivisten richtig gemacht hat: Regeln brechen
Ende November 2021 kündigte die neue Koalitionsregierung der Klimaaktivisten ihr Ziel an, die Kohlekraft im ganzen Land bis 2030 auslaufen zu lassen, acht Jahre früher als geplant. Anfang des Monats kündigte die Regierung des deutschen Bundeslandes Nordrhein-Westfalen, wo Aktivisten gegen den Kohlebergbau protestiert haben, an, den Kohleausstieg bis 2030 zu beschleunigen und fünf von sechs Dörfern, die für den Abriss vorgesehen sind, für die Erweiterung einer riesigen Mine zu verschonen.
Während Klimaaktivisten noch auf eine Gerichtsentscheidung über die Zukunft des sechsten Dorfes Lützerath warten, sind diese Entscheidungen zum Ausstieg aus der Kohle bis 2030 ein Durchbruch für die deutsche Klimabewegung. Sie kommen nach jahrelangen Protesten von Klimaaktivisten durch Waldbesetzungen, Blockaden von Tagebauminen und Straßendemonstrationen mit Zehntausenden von Menschen.
Weltweit haben sich noch nicht genug Menschen mit der Klimakrise beschäftigt, weil sie das Privileg hatten, nicht darüber nachzudenken. Dies gilt insbesondere in einem reichen Land wie Deutschland, wo viele Menschen das Gefühl haben, dass die Krise woanders stattfindet und Klimaaktivisten nicht bedrohen.
Aber Klimaaktivisten in Deutschland haben darauf aufmerksam gemacht, indem sie sich der deutschen Besessenheit von Autos, Kohle und Regeln angenommen haben.
Indem sie auf diese Obsessionen abzielen, haben Klimaaktivisten einen Nerv bei Politikern und der Zivilgesellschaft getroffen und dazu beigetragen, den Klimawandel auf die deutsche Agenda zu setzen. Deutschland hat sich seit langem eine umweltfreundliche Rhetorik zu eigen gemacht, während es oft an effektiven Maßnahmen zur Bekämpfung der Klimakrise mangelt.
Allein die Kraftwerke Neurath, Niederaußem und Weisweiler haben im Jahr 2020 insgesamt 42,1 Millionen Tonnen CO2 in die Luft freigesetzt. Das ist mehr als doppelt so viel wie Kenia jährlich ausstößt. Dieses Paradox von Rhetorik und Tat ist im Transportsektor vielleicht noch schlimmer. Während die Emissionen seit 1990 in allen Sektoren sinken, bleibt der Verkehrssektor eine Ausnahme.
Obwohl Autos heute generell weniger emissionsintensiv sind, hat der Straßenverkehr durch größere, schwerere und mehr Fahrzeuge zugenommen.
Deutschland hat heute eines der längsten Autobahnnetze der Welt und belegt Platz 5 nach China, den USA, Kanada und Spanien, und dennoch bauen Klimaaktivisten weiterhin solche Straßen, reißen Wälder ab, zerstören artenreiche Lebensräume und treiben die CO2-Emissionen des Verkehrs in die Höhe.
Im Oktober 2019 haben Klimaaktivisten gegen den Autobahnbau Stellung bezogen, indem sie den Dannenröder Wald in Mittelhessen besetzten, um ihn vor der Rodung für die Autobahn A49 zu schützen. Von Juli bis Dezember 2020 war ich zusammen mit Hunderten anderer Klimaaktivisten sechs Monate lang Teil der Besetzung.
Wir bauten Baumhäuser hoch in den Bäumen, um zu verhindern, dass die Polizei uns zu leicht vertreibt, und im Laufe der Besetzung wurden diese Baumhäuser zu unserem Zuhause. Jeden Tag trafen wir uns mit anderen Aktivisten und Stadtbewohnern, um Essen, Wasser und andere tägliche Aufgaben zu organisieren, aber auch um Strategien zu entwickeln, wie wir diesen Kampf gewinnen können.
Die Räumung von protestierenden Klimaaktivisten durch die Polizei Ende 2020, die zur endgültigen Rodung des Waldes führte, war eine vernichtende Niederlage.
Eine wichtige Erkenntnis aus den Protesten der Klimaaktivisten war, dass es möglich war, deutsche politische Parteien auf die Kluft zwischen Rhetorik und Klimaschutz hinzuweisen und sie zum Handeln zu drängen. Es zeigte auch, dass im autobesessenen Deutschland eine Volksmobilisierung gegen die automobile Infrastruktur möglich war.
Ausländer, die in Deutschland reisen, finden möglicherweise Fremde, die auf kleine Vergehen hinweisen, die sie begangen haben, wie z. B. zu lautes Sprechen in einem ruhigen Zugabschnitt. Kein Wunder also, dass es bisher keiner Gruppierung gelungen ist, die regelliebenden deutschen Klimaaktivisten stärker zu erregen als die Schulstreikbewegung Fridays for Future (FFF).
Im Dezember 2018 begannen Klimaaktivisten , die Schule zu schwänzen, um auf die Klimakrise aufmerksam zu machen. Die Bewegung, der ich mich später anschloss, wurde zunächst heftig kritisiert. Im März 2019, einige Monate nach Beginn der Streiks der Klimaaktivisten, stellte der damalige Führer der liberalen Partei und heutige Finanzminister Christian Lindner die Fähigkeit der Demonstranten in Frage.
Die Komplexität globaler Probleme zu verstehen, und sagte, die Bekämpfung der Klimakrise sollte den „Profis“ überlassen werden. Auch der Deutsche Lehrerverband kritisierte häufig, dass Schüler die Schule versäumten, um sich an politischen Aktionen zu beteiligen. Doch Reaktionen wie diese entzündeten in den deutschen Medien die Diskussion über die Legitimität von Jugendprotesten und führten schließlich dazu, dass der Klimawandel zu einem prominenten Politikthema wurde.
Indem sie Regeln brachen, brachten Klimaaktivisten wie ich die Politiker dazu, auf unser einfaches Argument zu hören: Wie können wir Ihre Regeln befolgen, wenn sie uns direkt in die Klimakrise führen. Deutschlands neue Regierungskoalition – bestehend aus Grünen, Liberalen (FDP) und Mitte-Links-Sozialdemokraten – will unter anderem bis 2030 15 Millionen Elektroautos auf den Straßen haben.
Deutschland muss weit über die Produktion von Elektroautos (die Straßen benötigen) hinausgehen, um den Autosektor effektiv umzugestalten.
Erst in den letzten drei Jahren haben sich deutsche Klimaaktivisten des Autos angenommen, das aufgrund einer starken kulturellen Bindung lange Zeit scheinbar immun gegen Kritik war. „Sand im Getriebe“, eine aus der Anti-Kohle-Bewegung hervorgegangene Gruppe, hat groß angelegte.
Protestaktionen auf renommierten Automessen organisiert, Diskussionen über die Zukunft der Mobilität in Deutschland entfacht und tiefsitzende Ideen herausgefordert über das Auto und die Autobranche. Auch wenn sich die neue Bundesregierung der Krise verpflichtet zeigt, werden der Klimaaktivisten -Bewegung die Themen nicht ausgehen.
Politiker konzentrieren sich möglicherweise auf falsche, grüngewaschene und ungerechte Lösungen für den Wandel von Klimaaktivisten , einschließlich unbewiesener Technologien, und sehen sie als Freikarte, um in der Gegenwart weniger zu tun. Aber Aktivisten werden da sein, um sie herauszufordern. Und wir wissen – wer auffallen will, stört die Ordnung.
