Íme az American Airlines és a JetBlue megállapodásának részletei. Az Igazságügyi Minisztérium, valamint hat ország tisztviselői szövetségi pert indítottak az American Airlines és a JetBlue közös vállalatának létrehozásának megakadályozása érdekében. Ezzel azt állítják, hogy ez versenyképes piacot teremtene és megemelné a jegyárakat. Az Igazságügyi Minisztérium szerint az egyetértési megállapodás jelentős versenyeket szüntetne meg Bostonban és New Yorkban. Ugyanakkor amellett, hogy segít, csökkenti a JetBlue jutalmát, hogy keményen küzdjön az amerikaiak ellen az állam más régióiban.
Merrick Garland főügyész szerint. Így a bírósági ügy egy tisztességes versenyképes piac biztosításáról szól, hogy az amerikaiak valóban elfogadható áron repülhessenek. „Egy olyan üzletágon keresztül, ahol a négy utazási iroda szabályozza a belföldi légi közlekedés több mint 80% részét. Ezért az American Airlines „megállapodása” a JetBlue-val valódi értelemben egy váratlan lépés az ágazat további megerősítése érdekében” – írta Garland egy nemrégiben közzétett kommentárban.
Azt mondta, hogy ha engedélyezik a folytatást, az magasabb jegyárakhoz, korlátozottabb választékhoz és viszonylag alacsony szolgáltatási szinthez vezetne. Emiatt a légitársaságok kijelentették, hogy versenyezni fognak a perben. 2020-ban azonban az American és a JetBlue hivatalosan is megerősítette partnerségét, és már elkezdték légi utazásaik szervezését, főként az északkeleti országokban. Azt állítják tehát, hogy ez valóban egy fogyasztóbarát megállapodás. Ez a megállapodás már lehetővé tette számukra, hogy több ezer új útvonalat adjanak hozzá, és versenyezzenek a Deltával és az Uniteddel a földrajzi területen belül.
Az Egyesült Államok elnökének hivatalos aláírása
Továbbá Joe Biden elnök hivatalos rendeletet írt alá, és ez a bírósági ügy mindössze két hónappal ezután érkezett. Így utasítva a kormányzati szerveket, hogy segítsék a potenciális ügyfeleket. Ez a megnövekedett globális verseny miatt van a légiközlekedési ágazatban, valamint a pénzügyi rendszer más ágazataiban is. Egy légi közlekedési jogi szakember szerint azonban, aki az ügyön dolgozik, valószínűleg az Igazságügyi Minisztérium trösztellenes jogi tanácsadója ezért alaposabban elkezdte vizsgálni az új megállapodást.
Ezért tették ezt idén tavasszal, és interjúkat, valamint papírmunkát követeltek a légitársaságoktól. Az ügyvéd szerint úgy döntött, hogy nyilvánosan beszél. És névtelenséget kért, mivel a szabályozó testületekkel folytatott tárgyalások titkosak. Azt mondta tehát, hogy az elmúlt 3 hétben világossá vált, hogy az Igazságügyi Minisztérium nagy valószínűséggel jogi lépéseket tesz.
Mindazonáltal a légitársasági partnerség NEA (Northeast Alliance) néven ismert. Ez azonban lehetővé teszi az American és a JetBlue számára, hogy egymás járataira jegyeket értékesítsenek. Így a saját viszonylag rendszeres járataik során társadalmi jutalmakat is biztosítanak az utasoknak. Sőt, mind az American, mind a JetBlue azzal érvel, hogy az egyesülés talán a fogyasztók javát szolgálja. Így az egyesült vállalatukat nagyobb és erősebb globális márkává kell tenniük az északkeleti régióban. A légitársaságok tehát azt állítják, hogy a szövetség előtt a régió légi közlekedési ágazatának 16 százalékát uralták, amely azóta 24 százalékra nőtt.
Egyetértési megállapodás igazolása
A légitársaságok szerint az Igazságügyi Minisztériumnak látszólag nincs bizonyítéka arra, hogy az egyetértési megállapodásuk magasabb jegyárakat okozna. Ezért a globális járvány károsan hatott a légi utazási árakra. Így továbbra is csökkenti az utazási igényeket, és megpróbálja a szállítási költségeket sokkal alacsonyabb szintre kényszeríteni. Az American és a JetBlue ezért azt állítja, hogy a megállapodásukban semmi sem szabályozza a tényleges árakat. Így minden légiközlekedési ágazat a saját jegyárai fenntartására fog törekedni.
Ennek ellenére a Southwest Airlines és a Spirit Airlines hivatalos vitákat indított az American-JetBlue szövetség ellen. Azt állítják azonban, hogy az, valamint az amerikaiak és a főként a nyugati parton működő Alaska Airlines közötti szorosan kapcsolódó ajánlat nagyon nagyra növelné az Americant. A Spirit azonban azt állította, hogy a Közlekedési Hatóság nem fordított figyelmet a nagyközönségre.
Valójában nem hallgattak eléggé, mielőtt elfogadták a megállapodást. Így az American Airlines és a JetBlue megállapodása jelenleg a bíróságon van vitatott. Tehát annak ellenére, hogy a hatóságok bevonták az amerikaiakat és a JetBlue-t, hogy engedjenek. Például a John F. Kennedy repülőtér egyes repülési műveleteinek megakadályozása. Talán Washingtonban Reaganben és a New Yorkban és a repülőtereken. Az ügyet az Egyesült Államokban az Igazságügyi Minisztérium indította a massachusettsi kerületi bíróságon.
Az Igazságügyi Minisztérium az American Airlines és a JetBlue megállapodásáról
Hayes azonban vitatta az Igazságügyi Minisztérium véleményét. Így azt a véleményt fogalmazta meg, hogy a megállapodás megakadályozza légitársaságát abban, hogy az északkeleti régión kívül versenyezzen az amerikaiakkal. Megemlítette, hogy a JetBlue elkezdett repülni az Egyesült Államokból (New York) Angliába (London). Így Miami és Los Angeles között is közlekednek járatok még ebben az évben, és mindkettő alapvető fontosságú útvonal az amerikaiak számára. De a Tömegközlekedési Minisztérium jóváhagyása mellett az Igazságügyi Minisztérium erőfölénnyel való visszaéléssel foglalkozó ügyvédei is elkezdték alaposabban megvizsgálni a megállapodást idén tavasszal. Beleértve azonban az incidensben érintett légitársasági ügyvédet is. És interjúkat és iratokat kértek mindkét légitársaságtól.
A nyilvános megszólalásra felhatalmazott ügyvéd szerint a szabályozó hatóságokkal folytatott tárgyalások ellenére sem kívánták felfedni kilétüket. Az elmúlt 3 hétben tehát világossá vált, hogy az Igazságügyi Minisztérium valószínűleg jogi lépéseket tesz. A légitársaságok szövetsége lehetővé teszi az American és a JetBlue számára, hogy mindenki más járatain értékesítsék a jegyeket. Így az utasok pénzbeli jutalmat is kapnak a törzsutas szoftverükben.
Tehát az American és a JetBlue is azzal érvel, hogy az egyesülés a fogyasztók javát szolgálja. Mégis úgy, hogy az egyesült vállalatuk nagyobb és erősebb globális márkává válik, főként az északkeleti régióban. A légitársaságok tehát azt állítják, hogy az együttműködés előtt... A város légi közlekedési szektorának 16 százalékát irányították, ami azóta 24 százalékra nőtt. A légitársaságok szerint az Igazságügyi Minisztériumnak nincs bizonyítéka. Nincs bizonyíték arra, hogy a saját egyetértési megállapodásuk magasabb jegyárakat okozna. A világjárvány károsította a légi közlekedési árakat, mivel továbbra is csökkenti a forgalmat, és megpróbálja meglehetősen alacsonyra kényszeríteni a jegyárakat.
Következtetés az American Airlines és a JetBlue megállapodásáról
Ebben az implicit cikkben azonban az American Airlines és a JetBlue közötti megállapodást tárgyaltuk. Elmagyaráztuk a légitársaság ellen indított per okát. Valójában nincs visszaút az ügyben. Azonban további érdekes címeket és pénzügyi útmutatókat találhat a honlapunkon. Itt számos cikket talál pénzügyekről, aktuális eseményekről, politikáról és sok másról!
