A NASA Kennedy Űrközpontjának indítóállását Floridában teátrális fényekkel világították meg. Ezek az eget nappallá változtatták, éjszakát nappallá változtatva. Amikor a Space X rakéta kilenc hajtóműve este 8 óra után nem sokkal beindult, fények lángjával árasztotta el a környező síkságokat. Az amatőrökből álló csapatban van egy milliárdos, aki saját kezűleg finanszírozta a Space X küldetést, egy rákos megbetegedést túlélő személy, egy főiskolai tanár és egy Lockheed Martin alkalmazott.
A Space X holdutazási küldetése mögött álló küzdelmek
A legénység három napig maradt a Space X Lunar Tourism Mission kapszuláján. A kapszula pályán repül, mielőtt szombaton Florida partjainál landolna. A következő három napban az utasok a kapszula körül sodródtak. A kapszula 90 percenként kerüli meg a bolygót, több mint 28 000 kilométer/órás sebességgel haladva, miközben az utasok sodródtak és körbe-körbe gyönyörködtek a Föld látványában.
Az utazás megörökítéséhez űrhajójuk visszatér a légkörbe. Egy forró visszatérésre és egy landolásra Florida partjainál. A landolást szombatra tervezték. De ez megváltozhat, ha az időjárás vagy más problémák korábbi vagy későbbi visszatérést tesznek szükségessé. A Space X kapszulával elegendő élelmet vittek magukkal. És körülbelül egy hétre elegendő ellátmányt is tartalmazott a túléléshez.
A legénység
A Space X Lunar Tourism Mission küldetés legénységének tagjai a 38 éves milliárdos Jared Isaac, aki személyesen finanszírozta az utat; a 29 éves Hayley Arceneaux, aki gyermekkori rákot túlélt és jelenleg a St. Jude Egyetem orvosasszisztense; az 51 éves Sian Proctor, PhD fokozattal rendelkező geológus és főiskolai tanár; valamint Chris Sembroski, a 42 éves Lockheed Martin dolgozója és minden idők űrrajongója, aki egy online tombolán keresztül nyerte el a helyét.
Mind a négy utas a teljes küldetést a SpaceX kapszulán töltötte. Ez egy 4 méter széles, gumicukor alakú űrhajó, amely a SpaceX Falcon 9 rakétájáról válik le, miután elérte a pályára állási sebességet. Eredetileg a NASA űrhajósainak szállítására tervezték. Az űrben töltött mindhárom nap alatt az utasok egy speciális, nulla gravitációval működő WC-t használhattak. Ez a Space X kapszula teteje közelében található. Zuhanyozás nem lesz lehetséges, a legénység pedig ugyanazokon a dönthető üléseken aludt. Az indítás és az utazás alatt ültek.
Turisztikai küldetés
A SpaceX abban reménykedett, hogy ez lesz az első a sok turisztikai küldetés közül. Útot nyitva egy olyan időszak felé, amikor az űrbe utazás ugyanolyan megszokott lesz, mint repülőgépre szállni. A Crew Dragon kapszula pedig a SpaceX első lépése volt az odavezető úton. A tervezés és építés azonban a NASA szerződése alapján történt. Az űrhajósok Nemzetközi Űrállomásra és onnan vissza tartó túráihoz. A SpaceX megtartja és üzemelteti a járművet. És továbbra is jogosult bárkit engedélyezni küldetésre vagy bármilyen útra.
Tehát a vállalatok kívánságai szerint lehetővé teszik az emberek számára, hogy a járművükön utazzanak. Ezzel a SpaceX és az űrturizmusa. Az ügyfelek a repülési útvonal kiválasztásával megtervezhetik a teljes küldetést. Ez magában foglalja az edzéstervet egészen addig, hogy kiválasztják, milyen ételeket rágcsálnak az utasok a túra során. Egy sajtótájékoztatón a 42 éves Sembroski, aki tombolán keresztül szerezte meg jegyét, mesélt az érzéseiről, miután csatlakozott a Space X turisztikai küldetéséhez.
Azt mondta, úgy érezte, mintha ők írnák a szabályokat. Sok, a NASA által megkövetelt szabályt semmibe vesznek. Utána lehetőségük nyílik arra, hogy a saját módjukon cselekedjenek. Ami jó alkalom volt számukra álmaik megvalósítására. Ez volt az első alkalom, hogy a polgárok űrutazáson vettek részt a Space X-en keresztül. Christa McAuliffe halála után azonban egy New Hampshire-i tanár meghalt a Challenger katasztrófájában. 1986-ban egy gazdag, kalandvágyó emberekből álló csoport finanszírozta az utat a Nemzetközi Űrállomásra. A 2000-es években egy Space Adventures nevű cégen keresztül...
Dennis Tito hozzájárulása a Space X Lunarhoz
Dennis Tito, egy amerikai befektetési milliárdos volt az első, aki saját kezűleg finanszírozta a Space X nyolcnapos utazását a Nemzetközi Űrállomáson, a másik hat napra pedig később került sor. Az orosz Szojuz űrhajósokon emellett hivatásos űrhajósok utazásait is lefoglalták mindegyikük számára. A Space X küldetése új példát mutatott az egyszerű polgárok számára. Vagy az emberek számára, hogy az űrben utazzanak, és ne csak a kormány által kiválasztott űrhajósok repüljenek az űrbe. És a szórványos, mély zsebű kalandorok számára, akik az űrkutatás köpenyét hordozzák.
Space X egy rendkívüli küldetés
De távol állunk a realizmustól, és ez a túra messze van az átlagostól. Egy fizetéssel finanszírozott feldolgozó cég milliárdos alapítója egy gyakorló küldetésen. A küldetés pénzügyi részleteit nem hozták nyilvánosságra. Körülbelül 1TP, 4T, 200 millió. Egy kormányzati jelentés szerint a Space X kapszula ára ülésenként körülbelül 1TP, 4T, 55 millió.
Amikor egy űrhajó elhagyja a Földet, számos kockázattal jár. Nincsenek tökéletes méretek hozzá, ugyanez volt a helyzet a Space X küldetésével is. Ugyanakkor túl jónak bizonyult, hogy a Space X eladhatja a helyeit a hétköznapi polgároknak. Ki szomjazik az űr felfedezésére, vagy bárki más, akit a cég kiválaszt? Bár a NASA is sokat fizetett a legénységi sárkányok fejlesztéséért. Ezenkívül a Space X továbbra is gyártott járműveket, amelyeket sokféle célra és küldetésre használtak.
